Зареждаш 3 пъти по-евтино от дизела — и пак плащаш 1 117 € повече

Цената на тока за битови потребители в България е 0,136 € за киловатчас по данни на Евростат — числото и датата на сваляне са при източниците.

Електрическа кола с разход 18 kWh на 100 км харчи 2,45 € на сто километра. Дизелова с 5,5 л на 100 км при 1,35 €/л харчи 7,43 € на сто километра.

Три пъти по-евтино. Това е безспорно и не е маркетинг.

И въпреки това, в сметка за пет години, електрическата излиза 1 117 € по-скъпа.

Сценарият

Пет години, 15 000 км годишно, общо 75 000 км. Числата за конкретните автомобили са примерен сценарий, не статистика за конкретни модели.

Данъкът на електрическата е нула, защото по Закона за местните данъци и такси автомобилите с електрически двигател не се облагат с данък върху превозните средства.

Сервизът е по-нисък по разбираема причина: няма масло, няма маслен филтър, няма ремък, няма свещи, а спирачките се износват по-бавно, защото голяма част от спирането се върши от двигателя.

Сметката

Електрическата спестява 3 733 € от енергия. И губи 6 000 € от обезценка, защото е купена с 10 000 € по-висока цена, а процентът на падане е сходен.

Това е целият механизъм. Евтиното зареждане е истинско. Просто не е достатъчно голямо, за да покрие по-високата входна цена — при този пробег.

Числото, при което всичко се обръща

Икономията от енергия е 0,0498 € на всеки километър.

Фиксираното предимство на дизела — обезценка, застраховки, данък и сервиз, взети заедно — е 4 850 €.

Делим едното на другото:

4 850 ÷ 0,0498 = около 97 400 километра

Над този пробег електрическата започва да печели. При пет години собственост това е около 19 500 километра годишно.

И оттук нататък отговорът вече не е „зависи“, а конкретен:

• 10 000 км на година → дизелът печели убедително.
• 30 000 км на година → електрическата печели убедително.
• около 20 000 км → двете са практически изравнени, и решението се взема по други причини: къде зареждаш, колко често пътуваш далеч, какво ти е удобно.

Ако караш малко, евтиното зареждане просто няма достатъчно километри, върху които да се натрупа.

Какво сметката не включва

Трябва да е ясно, защото и тези неща са пари:

• Обществената колонка е значително по-скъпа от домашния контакт. Ако нямаш къде да зареждаш вкъщи или на работа, икономията от 0,136 €/kWh изчезва и цялата сметка се мести.
• Батерията има гаранция, но и живот. Състоянието ѝ на осмата година е голямата неизвестна при препродажба.
• Остатъчната стойност на електрическите коли се движи по-непредсказуемо от тази на дизеловите. Числото 20 000 € в таблицата е предположение, не обещание — и то е най-чувствителното допускане в целия текст.
• Зимата вдига разхода на електрическата повече, отколкото на дизеловата, защото отоплението на купето идва от същата батерия.

Направи твоята сметка

Този текст не казва „купи дизел“. Казва нещо по-полезно: разликата се решава от твоя пробег, не от цената на тока.

Сложи двете коли една срещу друга с твоята цена, твоя пробег и твоето зареждане. Или сметни една кола подробно и виж какво излиза, когато всички пера са на едно място.